INSULFILM: Dicas e fotos deste acessório

O Insulfilm é um acessório super utilizado nos carros tunados, no carros ccomuns, nos carros de luxo e até nos caminhões, mas por que todo mundo usa o Insulfilm ?

 O Insulfilm tem utilidades estéticas e de segurança. Os carros que tem um insulfilm adequado fica muito mais bonito do que um com o vidro normal  e deixa o carro diferente dos inúmeros outros carros iguais ao seu. Ele é um item de segurança também pois deixa o interior do carro fora de vista fazendo comque os ladrões diminuam o interesse de roubar algo de dentro do seu carro por ele não saber o que tem lá.

Mas cuidado hora de colocar um Insulfilm que está em desacordo com as normas é considerado infração grave, o que resulta em multa de R$ 127,69, cinco pontos na carteira de habilitação e o aprisionamento do veículo até que seja regularizado o problema. O que devo fazer então ? Simples se você ainda não colocou, Insulfilm no seu carros, ou quer trocar porque ele estar de desacordo com a lei então procure pessoas especializada no negócio é coloque um Insulfilm mais claro, com mais visão do interior do seu carro, de acordo com as normas.

 Os carros devem ter no Máximo 23% de visibilidade nos vidros traseiros, nas laterais 40% é no pára-brisa 70% . Essas são as dicas para que você não perca dinheiro com Insulfilm muito escuro, porque se a polícia pegar o seu carro de Insulfilm com 5% de visibilidade eles irão mandar tirar.

FREIOS: Saiba um pouco mais sobres os freios

Os freios de um carro é uma parte vital do veículo, saiba como funciona e sua importância para o carro.Saiba também o que fazer com os freios quando se quer modificar o carro.

Funcionamento dos freios

Os freios de um carro funcionam pela conversão de energia mecânica em calor. A força de pressão das pastilhas contra os discos faz com que o carro freie. A força é conseguida através da pressão hidráulica criada ao se acionar o pedal do freio. Quanto melhor for a conversão de energia mecânica em calor, mais depressa se consegue parar o carro.

Nem todos os carros possuem um bom sistema de freios. Bons freios requerem bons materiais e componentes de boa qualidade, e este material custa muito dinheiro! Apenas alguns fabricantes de automóveis equipam os seus carros com o estado da arte em sistemas de freios e fazem questão em colocar o que de melhor existe para poder parar o carro no menor espaço de tempo, e o melhor exemplo destes últimos é a Porsche. Por outro lado, um bom sistema de freios não deve apenas para rapidamente um carro, como deve manter as características de freios ao fim de uma utilização intensiva dos freios (resistência à fadiga). Normalmente os construtores investem mais em aceleração positiva do que negativa. Um correto dimensionamento da potência de freiagem entre o eixo dianteiro e traseiro é importante para se evitar que por exemplo as rodas de trás travem antes das da frente e levem a problemas de estabilidade do carro.

Tuning dos freios

No tuning, a segurança é um dos pontos fundamentais. Muitas vezes este item é esquecido por quem se interessa mais pela estética do carro. Alguns modelos de carros têm insuficiências no sistema de freios. Outros, embora tenham sistemas bem dimensionados, esse dimensionamento é feito para a potência prevista para o carro do jeito que sai da fábrica. Nestes e em outros casos é importante que se procedam a alterações a este nível. Um bom sistema de freios permite frear mais tarde e com mais segurança, mesmo em condições extremas de utilização onde os freios são muito solicitados. E porque não dizê-lo, a freagen também pode proporcionar sensações espectaculares ao volante... imaginem uma freagem de 200km/h até 0 num Porsche GT3.

Os freios não devem ser deixados de parte ao modificar um carro, pois se o carro vai andar mais rápido, também mais depressa vai ter que parar. O que é que se pode fazer então para que o carro fique a frear melhor? As possibilidades são variadas e depende de vários fatores. De seguida deixa-se uma lista de algumas alterações que poderão ser feitas nos freios do carro tunado:

    * Colocar pastilhas com mais performance.
    * Trocar os discos por uns de maior diâmetro.
    * Aplicar discos diferentes.
    * Usar líquido de travagem resistente a fadiga.
    * Converter os freios de lona traseiros para freios a disco.
    * Usar tubos de freagem de malha de aço.
    * Trocar o sistema de freios por um kit completo.

  

PNEUS: A importância deles no carro

Os pneus são os únicos componentes de um carro que estão em
contato direto com o solo. Por isso que o comportamento do carro esteja diretamente ligado às performances dos pneus. Em termos de segurança são um elemento importantíssimo ao qual se deve dar a devida atenção. A verificação da profundidade do piso, de desgastes anormais e da pressão são alguns dos cuidados a se ter periodicamente. Os pneus quando são projetados, são feitas váris testes a nível de performance em seco e molhado, borracha de material mais mole ou mais duro, melhor conforto ou mais performance, entro outros. Por estas razões nem todos os pneus são iguais e têm um desempenho bom em todas as situações. Um pneu mais confortável tem um perfil alto e dobra em curva quando sujeito a grandes esforços. Um pneu mais esportivo tem um perfil mais baixo e dobra menos em curva, o conforto normalmente é menor. Um pneu pode ser muito bom em piso seco, com grande poder de tração e ter uma profundidade de piso baixa, mas esse pneu em molhado será muito ruim! Uma borracha mais macia vai ter mais poder de tração mas normalmente o desgaste é maior. Na escolha de um pneu, e por isso necessário escolher aquele que se adaptará melhor ao tipo de condução e condições de utilização que se vai dar.

Marcas laterais

Quantos de vocês já repararam bem nas escritas laterais de um pneu? Existem sem dúvida muitos números e letras, mas o que significam? Pegamos como exemplo um pneu comum. Na lateral poderemos ver em grande destaque, além da marca do pneu, as medidas do mesmo, exemplo:

185/60 R14 82 H a informação que isto traduz é:

185 é a largura do pneu em milímetros.

60 é o aspect ratio em % (a altura do pneu a dividir pela largura)

R tipo de construção, neste caso Radial ( D=diagonal ; B=belted)

14 diâmetro da roda em polegadas

82 índice de carga

H índice de velocidade

Outros códigos:

DOT DVDE MTA 129: significa que este pneu satisfaz os requisitos do Departament of Transportation dos E.U.A (DOT)

129 é a data de fabricação; 12 é o mês de Dezembro e 10 o ano 2010.

Aspect Ratio(%)= altura/largura*100

Índice de velocidade

Todos os pneus têm uma letra que indicam a velocidade máxima para que o pneu foi fabricado. Se for ultrapassado este valor de velocidade uma ou outra vez não haverá problemas, mas não deverá rodar frequentemente numa velocidade superior ao que foi especificado para determinado pneu. A seguinte tabela mostra a letra do índice de velocidade e a velocidade máxima para que foi desenvolvido o pneu. Os dados mostra a velocidade máxima do carro em km/h e mph.

Indice de peso

Todos os pneus têm uma indicação do índice de peso, que corresponde ao peso máximo suportado sobre cada pneu do carro. Veja a tabela

Pressão dos pneus

Os pneus suportam o peso do carro, certo? Na verdade é a pressão do ar dentro dos pneus que suportam esse peso! Rodar com a pressão correta em todos os pneus do carro é muito importante. Se a pressão não for a mesma em pneus do mesmo eixo pode levar a um comportamento anormal do carro. A pressão correta para os pneus pode ser encontrada no manual do carro. Rodar com pressões baixas nos pneus pode provocar aquecimento excessivo e provocar a destruição prematura do pneu além de diminuit a potência do carro. Também não se deve ultrapassar a pressão máxima permitida por cada pneu. Se for alterada as medidas dos pneus, pode ser necessário alterar a pressão dos pneus. Deve-se verificar a pressão periodicamente pois as alterações climatéricas ou pequenos furos podem provocar alterações. O ideal é ver a pressão dos pneus do carro uma vez por semana.

Se os pneus têm mais tendência para gastar no centro, isso pode significar uma pressão excessiva. Se gastarem mais dos lados pode ser devido ao uso dos pneus com uma pressão menor que o recomendado. A pressão dos pneus deve ser sempre verificada com os pneus frios, caso contrário, o calor do ar no interior pode levar a uma indicação errada da pressão do pneu.


Tuning

Quando se pretende fazer modificações ao conjunto roda + pneu normalmente opta-se por uma operação plus 1 ou plus 2, que significa aumentar o diâmetro da roda em 1 ou 2 polegadas e diminuir a altura do pneu do carro. As larguras dos pneus usados neste caso são maiores o que traz vantagens em termos de tração, distâncias de travagem e grip, mas por outro lado a maior largura pode significar uma maior aptidão para o aquaplanning. Mas quase sempre quando se opta por estas medidas mais extremas se tem acesso a pneus topo de gama que não estão disponíveis nas medidas mais normais e que tem um bom desempenho na maioria das situações .

Normalmente os pneus topo de gama em termos esportivos estão disponíveis em perfis inferiores ao 50. O preço dos pneus também aumenta quando se aumenta o seu diâmetro e se baixa ao perfil. Muitas vezes há medidas mais comuns, mesmo para rodas de grande diâmetro, que por serem mais vendidas, tem um custo menor. Outro aspecto que cada vez tem mais importância é o aspecto do pneu e a tecnologia envolvida na sua fabricação.

Conclusão

A escolha ideal do pneu, independente se o seu carro é tunado ou não é crucial.As diferenças de segurança e de desempenho que uma simples rodas pode ter no seu carro é muito grande. A manutenção é outro ponto crucial, verificar periodicamente a pressão e como está a pneu é uma medida que fazer você não perder desempenho e sempre andar seguro no carro.

Saiba como funciona o nitro dos carros

O nitro realmente dá um gás ao motor: o nitro aumenta a quantidade de oxigênio que entra nos cilindros do carro. É como se, por alguns segundos, ele expandisse o volume de um motor de 1,0 litro para 1,4 litros, por exemplo. Mas, na verdade, não são os cilindros do carro que crescem, e sim os gases que ocupam menos espaço lá dentrodos cilindros. Isso acontece por causa de uma propriedade química do óxido nitroso, nome do gás usado nos sistemas nitro: quando sai da forma líquida para a gasosa, ele absorve calor do ambiente. Como gases frios ocupam menos espaço que os gases quentes, mais "ingredientes" da combustão cabem ao mesmo tempo no cilindro. De quebra, ao vaporizar-se, o nitro se decompõe em gás nitrogênio e oxigênio, e este último aumenta ainda mais a força da explosão na câmara de combustão do carro.
O sistema com óxido nitroso só rola quando o carro está próximo de sua velocidade máxima e deve ser usado com moderação: fora da cidade ou em pistas com longas retas.

Agora falta colocar no seu carro, o ruim é o preço,veja alguns dados:

Valores:
Enchimento Do Cilindro : 70,00 U$
Relóginho Com Gel : 85,00 U$
Relóginho Sem Gel : 75,00 U$
Kit Nitro ( 1 Bico ) : 850,00 U$
Kit Nitro ( 4 Bicos ) : 950,00 U$

Tempo De Duração: A garrafa dura em média 5 minutos, se contar que você vai utilizar no máximo 20 segundos de injeção no cilindro, isso é tempo pra caramba.

Kit turbo, turbo, saiba como aumentar a potência do carro

O turbo é um compressor movido pelos gases do escapamento do motor. Acreditem ou não, o primeiro kit turbo propulsionado pelos gases do escapamento foi inventado em 1905 pelo Dr. Alfred J. Buchi, um engenheiro Suíço. Em 1915 introduziu também o primeiro protótipo de um motor turbo-diesel, mas que foi ignorado pela indústria de carros e aproveitado pela indústria Aeronáutica. Até aos dias de hoje, os turbos sofreram uma grande evolução, tendo a fórmula 1 nos finais da década de 80 contribuindo para isso decisivamente. Um Turbo aumenta a potência de um motor sem aumentar desmasiadamente o seu peso. É esse o fator fundamental para os tornar tão populares. Estão presentes hoje em dia em diversos carros esportivos a gasolina e o seu uso é muito generalizado nos modernos motores diesel. Mas como funciona?

Um esquema de um turbo pode ser analisado a figura acima e ao lado. Quando os gases de escape saem do motor para os coletores do escapamento, fazem rodar a turbina, que acoplada com o compressor gera a pressão. Isto faz com que o ar seja comprimido. Assim o volume de ar que entra para o motor aumenta. Quanto mais gases de escape saírem e com mais força, mas rápido girará o compressor e mais ar entra para o motor. Isto permite que seja introduzido também mais combustível e que se aumente assim a potência do motor. Um motor turbo comprimido consegue aumentar a sua potência até 40% mais do que o motor equivalente sem o turbo. São contudo sistemas muito delicados e que exigem alguns cuidados devido às características máximas em que operam. O turbo, ao permitir que entre mais ar para o motor, permite que a combustão seja mais completa.

Foto da turbinado do turbo

Muitos motores já possuem hoje em dia turbos corretamente dimensionados e que não têm os problemas que tinham à uma dez anos atrás. Os motores equipados com turbos podem ser melhorados, através de um aumento da pressão do turbo, da troca do turbo ou até da melhoria da eficiência de todos os componentes que fazem parte do sistema, nomeadamente as tubagens, intercoolers, wastegates, que formam o kit turbo.

A montagem de um kit turbo num motor atmosférico é também uma das formas mais eficazes de aumentar de forma significativa a potência nestes motores. É necessário ter em atenção se a empresa que o comercializa dá as devidas garantias de qualidade e de consultoria na montagem do kit turbo. Os mais arrojados podem contruír um sistema de raiz adaptado a qualquer carro. Isto é contudo uma tarefa que necessita muita experiência e conhecimentos teóricos e práticos por parte de quem for realizar a instalação do kit turbo. A escolha dos componentes, tamanho das turbinas, intercooler, ou seja, o kit turbo correto é fundamentail para o sucesso do projeto.

Peças do Kit Turbo

SUSPENSÃO DE AR: Veja esse Voyage com suspensão a ar

Você compra um Voyage zero km e entrega para um pessoal que diz entender de suspensões de carros e eles instalam um sistema de suspensão igual a de um low rider americano. O que seria isto? Uma besterira?Um tuning que deixaria seu carro foda ?


O vídeo exibe a demonstração de um carro equipado com o sistema conhecido popularmente como suspensão regulável a ar. O kit pode ser encontrado nas mais diversas lojas de rebaixamento ou no site mais próximo de você, porém ninguém atenta para um simples fato: Seu carro esta preparado para isto?

A grande maioria os carros não estão preparados para tal mudança.Mas se você tem um pouco de conciência pode colocar esse tipo de suspensão.Só porque o carro tem uma suspensão de ar significa que você vai andar com o carro pulando?Não,o  carro rapidamente vai sentir o desgaste e voce vai perder muito dinheiro com manutenção.

Tunar o carro é legal,mas estregar não é muito legal,cuidado.

Carros tunados para poder rodar precisa de autorização especial

Carros tunados podem trazer problemas de segurança e por isso precisa de uma licença especial.

O Tuning car é uma febre . Rebaixado, muito potentes, sistema de iluminação e som, quanto mais chamar a atenção melhor. Porém, para rodar pelas ruas para exibi-lo é preciso ter a autorização.

Novas pinturas,troca da suspensão,troca das rodas,melhoramento do motor e um monte de acessórios são os mais comuns mas cuidado ! Por exemplo se eu aumento a potência do motor será que meu feio vai aguentar ?

Os carros tunados não vistoriados podem correr o risco de sempre multado e rebocados,vi alguns casos que carros tunados estavam com até 30 multas só por andar por ai.Se você fez alguma alteração significativa deve procurar o detran para regularizar a situação do seu carro e ai sim mostra para todos da rua seu carro equipado.

São Paulo semana dos carros com Salão do Automóvel e Fórmula 1

Evento reúne 170 expositores para receber cerca de 650 mil visitantes.
Público poderá conferir as novidades a partir desta quinta-feira (30).

Menos festa e mais perspectiva de negócio marcará a 25ª edição do Salão do Automóvel de São Paulo, aberta ao público de 30 de outubro a 9 de novembro no Pavilhão de Exposições do Anhembi, na capital paulista. Isso porque o Brasil, na condição de mercado emergente, é uma das principais esperanças da indústria automobilística para tirar as finanças da lama desencadeada pela crise mundial. Como a propaganda é a alma do negócio, nada melhor que o Salão do Automóvel para despertar o desejo dos consumidores por novos produtos.

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Podia ao menos levar alguns carros tunados,seria sensacional uma área só com tuning no salão do automóvel de 2008
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As fotos de alguns dos carros que estarão lá

Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi – Av. Olavo Fontoura, 1,209. Santana. São Paulo (SP).
Datas e horários: de 30 de outubro a 8 de novembro, das 14h às 22h (entrada até as 21h); dia 9 de novembro, das 11h às 19h (entrada até as 17h).
Ingressos: disponíveis na bilheteria do evento, que funcionará a partir do horário de abertura da feira e se encerrará uma hora antes do seu término. Para maiores de 12 anos, o valor da entrada é R$ 30. Crianças de 5 a 12 anos pagam R$ 20. O ingresso é gratuito para menores de 5 anos e maiores de 66 anos.

É um pouco caro os ingressos, mas para ver esse carrões vale a pena sem dúvidas